Ifølge statistikker er der omkring 10.000 slags gummi materialer og komponenter, der anvendes i indenlandske jernbaner og lokomotiver, og omkring 10 kt / en af gummi forbruges. Med stigningen i jernbanelokomotivernes hastighed er den dynamiske virkning på linjerne steget dramatisk, hvilket medfører alvorligt slid på linjekomponenterne, dækene og lokomotivernes vanddeler samt kravene til jordskælvsbestandighed i jernbanelokomotiver er blevet højere og højere. Applikationer bliver mere og mere populære, og dermed anvendes flere og flere sorter og mængder af stødabsorberende gummiprodukter på lokomotiver. Gummidæmpningsprodukterne på jernbanelokomotiver omfatter hovedsageligt centrale understøtnings gummistabler, akselkasse gummibærer, sidebærende gummistabler, motorophængsgummipuder, elastikhjul, elastiske tandhjul, gummifjedre og bøjgummiblokke af transmissioner. Gummibold hængsel, kobber gummi buffer og så videre. Gummistøddæmpere, der anvendes i lokomotiver, bruges hovedsageligt til at modstå kompressionsspænding, forskydningsspænding og torsionsmoment såvel som at modstå 2 eller flere spændingskombinationer på samme tid.
Med den hurtige udvikling af Kinas jernbanekonstruktion, ændres jernbanesvellerne gradvist fra sveller til konkrete sveller. Efter udskiftningen, selvom sovlevens levetid forlænges, forbedres stabiliteten af sporrammens struktur, men sporets elasticitet reduceres signifikant, hvilket resulterer i forringelse af sporet af sporet til hjulskinnenes påvirkning. For at forbedre dæmpningen af betonbjælker reducere søvnernes indvirkning på sporbaner og øge isoleringen. Elastiske polymerer bruges i ind-og udland til at løse problemet med elasticiteten af beton sovespor. Gummistøvler er elastiske puder, der anvendes mellem skinner og betonbjælker eller under puder (foruden blød jord og gummiblader, lamineret træskinner og plastbænke osv.). Gummistøvler er unikke i deres elasticitet og god isolering. Ydelsen er meget udbredt på jernbanelinjer.
I overensstemmelse med forskellige anvendelser er betonblusgummipuder generelt fordelt på to typer: puder (under skinnerne) og puder. På grund af langvarig eksponering for atmosfæren og under puden bliver gummisvinger konstant udsat for vibrationer og påvirkninger, når de passerer gennem lokomotivet. Derfor er de forpligtet til at have god modstand mod naturlig aldring, varmebestandighed, koldresistens, god elasticitet, dæmpning og stødabsorberende egenskaber. Har også god slidstyrke, elektrisk isolering, kompression og forskydningsmodstand. Det vigtigste i formel design er at overveje holdbarheden af materialer og lave omkostninger. Almindeligt anvendte hovedmaterialer er NR, SBR, BR, CR, EPDM og så videre.
