Hovedkrav til olietætninger
Når olietætningenes strukturelle parametre bestemmes, er olietætningsmaterialet en vigtig faktor, der påvirker dens tætningsydelse og levetid. Det påvirker direkte olietætningen af de tre nøgleparametre, nemlig: olietætning på akslen af den radiale kraft; Olie forsegler mængden af interferens; læber i det lånede kontaktområde. Derfor er de vigtigste præstationskrav for olieforseglingsforbindelsen: ① kemisk stabilitet med tætningsmediet er godt, forbindelsen i tætningsmediet (hovedsagelig olie) forekommer ikke hævelse, hærdning og andre fænomener, ellers den radiale kraft reducere, ændre størrelsen af interferensen, hvilket resulterer i forseglingsfejl. ② har en god varmebestandighed, slidstyrke, friktionskoefficient er lille, hvilket er mere høj lineær hastighed olietætning er særlig vigtigt. ③ har moderat elasticitet, kan tilpasse sig akselens ruhed og excentriciteten af ændringerne, den dynamiske excentriske har en bedre evne til at følge (opfølgning).
Opskrift designpunkter
Fremstilling af olietætning hovedsageligt gummi nitrilgummi, akrylgummi, fluorgummi og silikongummi. Hvilket specifikt valg af gummi, afhængigt af typen af olie og arbejdstemperaturen, kan være. Normalt i det generelle brændsel, hydraulikolie, olie, ingen særlige tilsætningsstoffer i smøreolie, Olie forsegler temperaturen i -40 ~ +120 ℃, valget af nitrilgummi; -20 ~ + 150 ℃ i gear olie kan bruges akryl gummi; i -40 ~ +120 ℃ af forskellige olier og ætsende medium kan vælge fluorgummi; i -100 ~ +250 ℃ høj temperatur, høj hastighed olieforsegling, valget af silikongummi. Uanset hvilken gummi der anvendes som hovedmateriale i olietætningen, forårsages krympning som følge af udvidelsen af olien og tilbagetrækning af bindemidlet i vulkanizatet. Hvis olien, der kommer ind i gummi, er mere end de ekstraherede komponenter, vil vulkanizatet udvide sig; ellers krymper. Olieforseglinger Krympning af generalforsamlingen for at reducere mængden af læbe- og akselinterferens, opfølgningsfald. Og ekspansionen er for stor, vil ændre strukturen af olietætningsstørrelsen, så den radiale kraft reduceres, hvilket resulterer i forseglingssvigt. Derfor bør volumenændringshastigheden af olieforseglingsforbindelsen i tætningsmediet reduceres så meget som muligt. Det antages generelt, at en lille udvidelse er fordelagtig til forsegling af ydeevne og levetid for olietætningen.
① vulkaniseringssystem: nitrilgummi bør bruge lavt svovl eller svovlfri, olietætninger eller effektivt hærdningssystem og peroxidsammensætning i det komplekse system. Akrylgummi, der almindeligvis anvendes natriumstearat, kaliumstearat eller begge som vulkaniseringsmiddel. Fluorgummi vulkaniseres generelt med 3 # vulkaniseringsmiddel, mens komprimeringen af permanent deformation kræver en højere olietætning, der er dobbelt tilgængelig i A og med benzyltriphenylphosphorchloridhærdningssystemet. Silikongummi anvendes stadig til vulkanisering af peroxid.
② forstærkning, påfyldningssystem: forstærkningsmiddel, der almindeligvis anvendes i partikel termisk krakning carbon black, spray carbon black eller med carbon black, generelt carbon black, semi-forstærket carbon black, høj slidstærk carbon black og brug. For at reducere friktionskoefficienten af olietætningsforbindelsen kan forbindelsen fyldes med den passende mængde grafitpulver, molybdendisulfid, siliciumnitrid og andre selvsmørende materialer som fyldstof.
③ blødgører, antioxidant: bør ikke let vælges af tætningsmediet, Olieforseglinger som polyesterblødgøringsmiddel, reaktivt antioxidant for at sikre stabiliteten af olietætningen, vil ikke forårsage for stor sammenkørsel, beskadige forseglingen af olietætningen .
